美国航空专印度坠机事或许拉错操情或因副驾家副驾驶襟翼升起驶误操作，纵杆，导致

据参考消息征引英国《每日电讯报》网站报导，印度一名航空专家称，坠机专家纵杆印度航空公司AI171航班副驾驶或许犯了丧命过错
，事情驶误驶或升起导致飞机坠毁 。或因航空事端已形成机上和地上一共279人逝世
。副驾副驾

坠机事端现场整理客机残骸（图源：新华社） 。操作错操

前美国航空公司飞翔员史蒂夫·沙伊布纳是美国资深商业航空公司飞翔员 ，他说：“这仅仅我的许拉观点。我以为其时执飞的襟翼飞翔员在适其机遇向副驾驶下达了‘收起起落架’指令，但副驾驶或许握住了襟翼手柄
，印度收起了襟翼而非起落架。坠机专家纵杆” 。事情驶误驶或升起

“若状况事实，或因航空这就能很好地解说为何飞时机忽然失速 。副驾副驾”  。操作错操

他解说了在起飞过程中，因为升力的效果
，机翼通常会曲折。但视频片段好像并没有显现这种状况产生，这引发了人们的猜想，即用于提高飞机的襟翼已被回收。

依照正常程序 ，飞机离地数秒后就应收起起落架，但此次事端中起落架一直处于放下状况。

据此前报导，当地时间6月13日，印度航空空难查询组表明 ，现已将查询要点集中于飞机的几个技术问题，包含发动机推力问题、副翼问题以及事端产生时起落架为何处于翻开状况。

涉事客机在起飞后仅数秒便与地上失掉联络
，其时飞翔高度仅190米 。知情人士指出 ：“起飞阶段两台发动机应处于最大推力状况
，以保证满足升空速度
。”但是 ，现场视频显现，该飞机未能正常爬高。

要害反常体现有两处：其一，飞翔轨道反常 ：按规范操作，机头应上扬并加快爬高 
，但该机一直保持水平飞翔 ，随后反常下降，姿势相似进近着陆 。其二，体系状况反常：起落架未按程序收起，襟翼方位存在疑问。

涉事飞机于2013年开端执役 ，2014年1月交给印度航空公司。在灾祸产生前的一年里 ，它现已完成了700次飞翔。

极目新闻归纳参考消息、央视新闻
、中新网。

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